Quedate tranquilo que acá te explicamos lo más importante que tenes que saber para poder ver la categoría máxima del automovilismo.
¿Quiénes compiten en la Fórmula 1?
Empecemos por los equipos. En 2026 hay 11 equipos en la parrilla, uno más que en las temporadas anteriores por la llegada de Cadillac, que debutó este año. Cada escudería cuenta con dos autos y dos pilotos que compiten durante la temporada.
Cada piloto representa a su equipo en las carreras, pero también compite de manera individual por el Campeonato de Pilotos. Entre los nombres más conocidos de la parrilla están Lando Norris, de McLaren, actual campeón de Fórmula 1, Max Verstappen, de Red Bull; Charles Leclerc, de Ferrari; Lewis Hamilton, 7 veces campeón del mundo, también de Ferrari y Fernando Alonso,campeón en los años 2005 y 2006 con Renault, que en estos momentos se encuentra en Aston Martin. También está, por supuesto, nuestro piloto argentino Franco Colapinto, que en 2026 corre su primera temporada completa con Alpine y comparte equipo con Pierre Gasly.
Pero en Fórmula 1 no solo compiten los pilotos. También existe el Campeonato de Constructores, que mide los puntos que consigue cada equipo durante toda la temporada. Para calcularlos, se suman los puntos que consiguieron los dos autos de cada escudería en las carreras y, a fin de año, el equipo que acumula más puntos se queda con el título.
Esto también muestra que la Fórmula 1 no es solo una competencia entre pilotos. Cada escudería trabaja en el desarrollo de sus propios autos, desde la aerodinámica y el chasis hasta los sistemas electrónicos y, en algunos casos, también el motor. Otras utilizan unidades de potencia desarrolladas por otro fabricante. Detrás de cada monoplaza hay cientos de personas que trabajan para hacerlo más rápido, eficiente y seguro.
Por eso, la Fórmula 1 es considerada la máxima categoría del automovilismo y uno de los grandes espacios de desarrollo tecnológico de los autos. Todo lo que hacen los equipos durante el año, desde diseñar el monoplaza hasta definir la estrategia de una carrera, termina influyendo en los resultados de sus dos pilotos y en los puntos del Campeonato de Constructores.
Los autos de Fórmula 1 combinan un motor a combustión con un sistema eléctrico. Esto significa que no funcionan solamente con nafta: también utilizan energía eléctrica que el propio auto recupera durante la carrera y después vuelve a utilizar.
En 2026, la parte eléctrica tiene todavía más importancia y aporta cerca de la mitad de la potencia del auto.
Los puntos se empiezan a repartir desde el primer hasta el décimo puesto de cada Gran Premio: el primero recibe 25, el segundo 18, el tercero 15, el cuarto 12, el quinto 10 y luego 8, 6, 4, 2 y 1 punto hasta llegar al décimo lugar. Además, los fines de semana que tienen Sprint cuentan con un sistema de puntos adicional para los ocho primeros.
¿Cómo funciona un fin de semana de carrera?
Los fines de semanas empiezan los jueves o viernes con las prácticas libres. Los pilotos prueban el comportamiento de los monoplazas sobre la pista para poder determinar la estrategia del fin de semana.
Los sábados se hace la clasificación, aunque también puede haber una práctica libre antes. Durante la qualy, los pilotos salen e intentan hacer su mejor tiempo sobre la pista en cada una de las partes en las que se divide: Q1, Q2 y Q3, según lo que dura cada una de ellas. Durante la Q1, tienen 18 minutos para no quedar entre los últimos seis, del 17 al 22, y así evitar quedar eliminados. En la Q2, los pilotos que quedan cuentan con 15 minutos para salir a la pista y no quedar, nuevamente, entre los últimos seis, del 11 al 16. Finalmente, en la Q3 los pilotos no son eliminados, sino que se van acomodando del puesto 1 al 10 según el tiempo que hayan conseguido en pista.
Los domingos son EL EVENTO PRINCIPAL, la carrera. Los pilotos salen desde la posición que consiguieron durante la clasificación y tienen que completar la cantidad de vueltas que hay en cada circuito. Durante la carrera, los equipos pueden cambiar la estrategia original que habían pensado, según el ritmo del auto, el desgaste de los neumáticos y las condiciones de la pista. Este tipo de situaciones se pueden dar por más que hayan probado el auto durante las prácticas ya que el deporte cambia minuto a minuto.
A lo largo de la carrera, los pilotos tienen que hacer al menos una parada obligatoria en boxes para cambiar neumáticos, aunque pueden realizar más si la estrategia lo requiere. También pueden aprovechar estas paradas para solucionar algún problema del monoplaza. El objetivo es completar todas las vueltas en el menor tiempo posible y llegar primeros a la bandera a cuadros. Al finalizar, los primeros diez pilotos reciben puntos para el campeonato de pilotos y sus equipos también suman para el campeonato de constructores.
¿Qué tenes que saber de las cubiertas?
Las cubiertas son una parte esencial de la estrategia de cada carrera. Pirelli, el proveedor oficial, lleva distintos compuestos para cada Gran Premio y los equipos eligen cuáles utilizar según las condiciones de la pista y la estrategia que quieran hacer.
En los fines de semana de carrera se utilizan tres tipos de cubiertas para pista seca: blandas, medias y duras. Las blandas tienen más agarre y permiten conseguir mejores tiempos, pero se desgastan más rápido. Las medias buscan un equilibrio entre rendimiento y duración, mientras que las duras tienen menos agarre, pero pueden aguantar más vueltas.
También existen las cubiertas para lluvia. Las intermedias se utilizan cuando la pista está mojada, pero no hay demasiada agua acumulada. Las de lluvia extrema se utilizan cuando hay mucha agua sobre el asfalto. La elección de cada compuesto puede cambiar por completo la estrategia de una carrera.
Por eso, cuando un piloto entra a boxes, no siempre lo hace porque sus cubiertas están completamente desgastadas. El equipo puede decidir cambiar el compuesto para buscar más velocidad, aprovechar una situación de carrera o adaptarse a las condiciones de la pista.
¿Qué significan todas esas palabras que podes llegar a escuchar en una carrera?
Cuando empezás a ver Fórmula 1, aparecen muchas siglas y términos que pueden parecer difíciles de entender. Algunos de los más importantes son:
Active Aero: es uno de los grandes cambios de la Fórmula 1 en 2026 y reemplaza al sistema DRS. Permite modificar los alerones delantero y trasero del auto mientras está en movimiento para cambiar la cantidad de resistencia y carga aerodinámica. En las rectas, el auto puede utilizar una configuración que reduce la resistencia del aire para alcanzar mayor velocidad. En las curvas, vuelve a una configuración con más carga aerodinámica para tener mayor agarre. A diferencia del antiguo DRS, no depende de estar a menos de un segundo del auto de adelante.
Overtake Mode: es el nuevo sistema pensado específicamente para ayudar a los adelantamientos y reemplaza esa función que antes cumplía el DRS. Cuando un piloto está dentro de un segundo del auto que tiene delante en los puntos habilitados, puede utilizar energía eléctrica adicional para conseguir más potencia y aumentar sus posibilidades de adelantar.
DNF: significa “Did Not Finish” o “no terminó”. Se utiliza cuando un piloto no completa la carrera, por ejemplo, por un accidente o un problema en el auto.
DNS: significa “Did Not Start” o “no largó”. Se utiliza cuando un piloto estaba anotado para la carrera, pero finalmente no pudo tomar la salida.
DNQ: significa “Did Not Qualify” o “no clasificó”. Se utiliza cuando un piloto no consigue clasificarse para la carrera.
DSQ: significa “Disqualified” o “descalificado”. Aparece cuando un piloto o su auto es descalificado por incumplir alguna de las reglas.
Pole position: es el primer lugar de la grilla de largada y lo consigue el piloto que marca el mejor tiempo en la clasificación.
Box o pit: es la zona donde los equipos trabajan sobre los autos durante una carrera. Ahí se realizan las paradas para cambiar cubiertas, hacer reparaciones o realizar otros ajustes.
Safety Car: es el auto de seguridad que ingresa a la pista cuando hay un accidente o una situación que hace necesario reducir la velocidad de los monoplazas. Los pilotos deben mantener su posición y seguir al Safety Car hasta que la pista vuelva a estar en condiciones.
Estos son algunos de los términos que vas a escuchar durante una transmisión. Una vez que los conozcas, seguir una carrera se vuelve mucho más fácil y podés entender qué está pasando en pista más allá de quién va primero.
